بنتلي كونتيننتال GT S وGTC S 2026.. عندما تتحدى الفخامة قوانين الفيزياء

في عالم السيارات الفاخرة، اعتادت بنتلي أن تقدم سيارات تجمع بين الهيبة البريطانية والأداء الراقي، لكن مع طرازَي بنتلي كونتيننتال جي تي إس وبنتلي كونتيننتال جي تي سي إس  الجديدين لعام 2026، يبدو أن الشركة قررت الذهاب إلى منطقة أكثر جرأة، حيث تحاول تحويل سيارة يتجاوز وزنها طنين ونصف إلى آلة قادرة على المناورة والانطلاق وكأنها أخف كثيرًا مما تبدو عليه.

تُعد طرازات بنتلي كونتيننتال جي تي إس وجي تي سي إس لعام 2026 سيارات رياضية فاخرة تجمع بين الأداء المذهل واللمسات الجريئة. تأتي هذه الفئات مزودة بنظام هجين عالي الأداء، وتتوفر النسخة الكوبيه (GT S) والنسخة المكشوفة (GTC S) بلمسات خارجية داكنة ومقصورة رياضية أنيقة.

أبرز مواصفات الأداءالمحرك: هجين عالي الأداء (High-Performance Hybrid) بسعة 4.0 لتر V8.القوة الحصانية: تصل إلى حوالي 671 - 680 حصان.عزم الدوران: يبلغ 930 نيوتن متر.التسارع (0-100 كم/س):فئة الكوبيه GT S: \(3.5\) ثانية.فئة المكشوفة GTC S: \(3.4\) ثانية تقريباً.

السيارتان الجديدتان لا تقدمان مجرد تحديث شكلي ضمن عائلة كونتيننتال الشهيرة، بل تمثلان فلسفة مختلفة داخل التشكيلة، فلسفة تضع نفسها بين الراحة المطلقة التي توفرها فئة Azure، والأداء العدواني الذي تشتهر به نسخة Speed، لتولد فئة “S” كحل وسط يبدو أقرب إلى الكمال.

قوة هجينة بروح V8 التقليدية

لأول مرة، تعتمد جميع طرازات كونتيننتال الجديدة على منظومة هجينة تعتمد على محرك V8 ثنائي التيربو، في خطوة تنهي رسميًا حقبة محركات W12 الأسطورية التي ارتبطت باسم بنتلي لسنوات طويلة.

ورغم أن نسخة GT S تُعتبر “النسخة الأساسية” ضمن الجيل الجديد، فإن الأرقام وحدها تكشف حجم الجنون الهندسي الذي تتحدث عنه بنتلي؛ فالمحرك يولد 671 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 686 رطل-قدم، وهي أرقام كافية لتحويل هذه القارة المتحركة إلى صاروخ فاخر على الطرق المفتوحة.

لكن المثير هنا ليس فقط القوة، بل الطريقة التي تُقدَّم بها. فالتسارع يأتي بعنف محسوب، بينما يظل صوت الـV8 طبيعيًا بالكامل دون أي مؤثرات صناعية، ليمنح السائق إحساسًا ميكانيكيًا حقيقيًا أصبح نادرًا في عصر السيارات الكهربائية الصامتة.

تقنيات ذكية تخفي وزن السيارة

المفاجأة الحقيقية تظهر عند المنعطفات. فمنطق الفيزياء يقول إن سيارة بهذا الحجم والوزن يجب أن تشعر بالثقل والانزلاق، لكن GT S تفعل العكس تقريبًا.

الفضل يعود إلى حزمة ضخمة من الأنظمة الديناميكية المستعارة من نسخة Speed الأعلى أداءً، والتي تشمل نظام توجيه رباعي، وتوزيع ذكي للعزم، وترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق، إضافة إلى نظام بنتلي الديناميكي للتحكم في الانقلاب بجهد 48 فولت.

النتيجة؟ سيارة تتحرك بخفة مدهشة، وتغير اتجاهها بثقة أقرب لسيارات أصغر حجمًا بكثير.

ورغم أن أحدًا لن يخلط بينها وبين سيارات رياضية خفيفة مثل لوتس، فإن بنتلي نجحت في إخفاء جزء كبير من وزن السيارة بطريقة تثير الإعجاب.

تصميم هادئ يخفي شخصية شرسة

من الخارج، تحافظ GT S على هوية كونتيننتال الأنيقة، لكن مع لمسات سوداء رياضية تشمل الشبكة الأمامية، وأغطية المرايا، والمشتت الخلفي، وحتى المصابيح الخلفية الداكنة، ما يمنح السيارة حضورًا أكثر عدوانية دون التخلي عن الرقي البريطاني الكلاسيكي.

أما المقصورة، فتستمر في تقديم مستوى الإتقان المعروف من بنتلي، مع خامات فاخرة وأزرار تحكم فعلية تمنح شعورًا ميكانيكيًا راقيًا وسط عالم الشاشات الرقمية.

ورغم ذلك، قد لا تُرضي بعض تفاصيل الزخارف السوداء اللامعة عشاق الطابع الرياضي، خاصة مع توفر خيارات أكثر تميزًا مثل ألياف الكربون.

قيادة سريعة.. وراحة مطلقة

على الطرق السريعة، تتحول GT S إلى طائرة خاصة على عجلات. العزل الصوتي شبه مثالي، والراحة مذهلة حتى في النسخة المكشوفة GTC S مع فتح السقف.

حتى مقاومة الرياح تمت معالجتها بعناية كبيرة، ما يسمح بإجراء محادثة طبيعية داخل السيارة المكشوفة بسرعات مرتفعة دون إزعاج.

وفي الوقت نفسه، توفر المكابح أداءً قويًا ومطمئنًا، رغم أن السائق قد يشعر أحيانًا بتدخل نظام الكبح المتجدد المرتبط بالمنظومة الهجينة.

نقطة الضعف الوحيدة

إذا كان هناك جانب لم يصل إلى مستوى الإبهار الكامل، فهو نظام التوجيه. فعلى الرغم من دقته الجيدة، فإنه يفتقر إلى الحدة والاستجابة السريعة التي يتوقعها البعض من سيارة تحمل هذا الكم من القدرات الديناميكية.

وربما كان من الأفضل أن تمنح بنتلي وضع القيادة الرياضي استجابة أكثر حيوية لتعزيز الثقة أثناء القيادة السريعة على الطرق المتعرجة.

المثير للاهتمام أن بنتلي تقدم GT S وGTC S باعتبارهما صفقة مغرية داخل عائلة كونتيننتال، إذ تأتيان بسعر أقل من بعض النسخ الأخرى، مع الحصول على معظم تقنيات الأداء والتحكم المتطورة الموجودة في الفئات الأعلى.

وهذا ما يجعل GT S أقرب إلى “النقطة الذهبية” داخل التشكيلة؛ سيارة تجمع بين الأداء الحقيقي، والفخامة المطلقة، والراحة اليومية، دون الوصول إلى التطرف الكامل الذي تقدمه نسخة Speed.

بنتلي كونتيننتال GT S وGTC S 2026 ليستا مجرد سيارتين فاخرتين جديدتين، بل دليل واضح على أن الفخامة لا تعني التخلي عن متعة القيادة.

إنهما سيارتان تتحديان قوانين الوزن والحجم، وتثبتان أن التكنولوجيا الحديثة قادرة على جعل سيارة ضخمة تشعر وكأنها أخف وأكثر رشاقة مما يتوقعه العقل… حتى لو ظلت الفيزياء ترفض تصديق ذلك.