كيميرا K-39 الخارقة الجديدة.. محرك كوينجسيج بقوة 986 حصانًا

كشفت كيميرا أوتوموبيلي عن أحدث إبداعاتها في عالم السيارات الخارقة، الطراز الجديد كيميرا كي-39، الذي يمثل أول مشروع تطوير كامل داخليًا للشركة بعد نجاح طرازات Evo37 وEvo38، ولكن هذه المرة بقدرات هندسية أكثر تطرفًا واستلهامًا واضحًا من عالم سباقات التحمل والتسلق.

كشفت كيميرا أوتوموبيلي (Kimera Automobili) الإيطالية رسمياً عن تحفتها الجديدة Kimera K-39 خلال مهرجان "Villa d'Este" العريق في إيطاليا، لتمثل قنبلة الموسم في عالم السيارات الخارقة. السيارة تأتي بمثابة أول "هايبركار" تبنيه الشركة بالكامل من الصفر دون الاعتماد على شاصيه مانح، والحدث الأبرز هنا هو تعاونها التاريخي مع الصانع السويدي الأسطوري كوينجسيج (Koenigsegg).

منظومة القوة والأداء (قلب سويدي نابض)لأول مرة في تاريخها، تبيع شركة كوينجسيج محركاتها لشركة خارجية:المحرك: V8 شاحن توربيني مزدوج (Twin-Turbo) بسعة 5.0 لتر (مستوحى من محرك طراز Jesko).القوة التناظرية: يولد المحرك 986 حصاناً (أو ما يعادل 1000 حصان متري) مع عزم دوران يصل إلى 1200 نيوتن متر.تعديل خاص: تم تزويد المحرك بتوربينات أصغر حجماً مأخوذة من طراز "Agera" لتحسين استجابة التيربو عند دورات المحرك المنخفضة ولتتناسب مع الوزن الخفيف للسيارة.ناقل الحركة: يأتي القياسي بـ ناقل حركة يدوي (قير عادي) من 7 سرعات ينقل القوة للعجلات الخلفية، وهو خيار شبه منعدم في هذه الفئة العالية من الأداء لإعطاء "إحساس قيادة خام وتناظري".

السيارة الجديدة تأتي بمحرك مستعار من Koenigsegg، وهو محرك V8 ثنائي التيربو بقوة تصل إلى 986 حصانًا، ما يضع K-39 في فئة السيارات الخارقة فائقة الأداء التي تمزج بين الإرث الكلاسيكي والتكنولوجيا الحديثة.

تصميم مستوحى من أسطورة الراليات الإيطالية

تحمل K-39 لغة تصميم تستلهم روح سيارات الرالي التاريخية، خصوصًا سيارات المجموعة الخامسة مثل Lancia Beta Montecarlo، مع لمسات واضحة من سيارة الرالي الشهيرة Lancia 037 التي شكّلت أساس فلسفة كيميرا في مشروعاتها السابقة.

ورغم الطابع الكلاسيكي، فإن السيارة تم تطويرها وفق معايير ديناميكا هوائية حديثة، بهدف تحقيق قوة ضغط سفلية تضاهي سيارات السباق المعاصرة.

هندسة هوائية متقدمة لسباق بايكس بيك

واحدة من أبرز ميزات K-39 هي اعتمادها على قناة هوائية على شكل حرف S، تعمل على زيادة قوة التماسك عبر سحب مقدمة السيارة نحو الأسفل عند السرعات العالية، وهو حل هندسي متقدم يهدف إلى تحسين الأداء على الطرق الجبلية.

وتستعد السيارة للمشاركة في سباق Pikes Peak International Hill Climb الشهير، وهو أحد أصعب سباقات تسلق المرتفعات في العالم، ما يفسر التركيز الكبير على القوة والانسيابية والتوازن الديناميكي.

محرك كوينجسيج.. قلب خارق بروح معدّلة

تعتمد K-39 على محرك V8 ثنائي التيربو من كوينجسيج، تم إعادة ضبطه خصيصًا لتلبية احتياجات كيميرا، مع استخدام شواحن توربينية أصغر لتحسين الاستجابة وتقليل تأخر التيربو، ما يمنح السيارة قيادة أكثر مرونة رغم القوة الهائلة.

كما تدعم السيارة تحديثات برمجية لاسلكية (OTA)، ما يفتح الباب أمام تحسين الأداء وتطوير القدرات مع مرور الوقت، وهي ميزة نادرة في سيارات بهذا الطابع الكلاسيكي.

نسخ محدودة للسوق والسباقات

تخطط كيميرا لإنتاج عدد محدود للغاية من K-39، مع تخصيص أكثر من 20 سيارة بالفعل لعملاء حجزوا المشروع مبكرًا، إلى جانب نسخة خاصة مخففة الوزن مخصصة لسباق بايكس بيك، تحمل طابع فريق Martini Racing الشهير بألوانه الأيقونية.

كما سيتم إنتاج 10 نسخ إضافية مخصصة لهواة الجمع، مع الحفاظ على إمكانية السير على الطرق العامة، ما يعزز من ندرة السيارة وقيمتها المستقبلية.