"إيتالو" الإيطالية تدخل سوق القطارات السريعة في ألمانيا باستثمارات ضخمة

 بدأت ملامح دخول شركة القطارات الإيطالية "إيتالو" إلى سوق نقل الركاب عبر المسافات الطويلة في ألمانيا تتبلور بشكل أكثر وضوحاً؛ إذ أعلنت المجموعة الإيطالية أنها وقّعت مع شركة "سيمنس موبيليتي" الألمانية لصناعة القطارات عقدًا بقيمة ثلاثة مليارات يورو لتوريد 26 قطارًا فائق السرعة، كما يتضمن العقد أيضا خيار شراء 14 قطارًا إضافيًا.

وأوضحت "إيتالو" أن القطارات من طراز "سيمنس فيلارو" متعدد الأنظمة، وهي قريبة من حيث التصميم والبنية من قطارات "آي سي إي 3" و"آي سي إي 3 نيو" التابعة لشركة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان". وبحسب "إيتالو"، سيجري تصنيع القطارات في مصنع "سيمنس" بمدينة كريفيلد غربي ألمانيا، كما أعلنت أنها أبرمت مع "سيمنس" عقدًا لصيانة القطارات لمدة 30 عامًا، على أن تُنفذ أعمال الصيانة في مدينة دورتموند الواقعة أيضا غربي ألمانيا.

من جانبه، قال الرئيس التنفيذي للشركة الإيطالية، جيانباتيستا لاروكا، إن شركته تعتزم استثمار نحو 6ر3 مليارات يورو لدخول السوق الألمانية، موضحا أن هذه الاستثمارات تشمل شراء القطارات وصيانتها، إلى جانب توظيف وتدريب نحو 2500 موظف، والاستثمار في محطات القطارات والبنية التحتية لتقنية المعلومات. وأضاف لاروكا: "نريد أن نقدم للركاب في ألمانيا خيارات أكبر، ورحلات أكثر تواتراً، وأسعاراً عادلة، وخدمة عالية الجودة".

ووفقًا لتصريحاتها، تعتزم "إيتالو" بدء تشغيل خدماتها اعتبارًا من عام 2028 على محورين رئيسيين هما: ميونخ–كولونيا–دورتموند وميونخ–برلين–هامبورج. وأضافت الشركة:" بذلك سيتم ربط 18 مدينة عبر شبكة خطوط يبلغ طولها 1300 كيلومتر، بإجمالي 50 رحلة يومية".

وأثار هذا الإعلان حالة من الاستنفار داخل قطاع السكك الحديدية في ألمانيا؛ إذ حذرت النقابات، وروابط المسافرين، وشركة السكك الحديدية الألمانية نفسها "دويتشه بان"، المملوكة للدولة، من أن دخول منافس جديد إلى شبكة تعاني أصلًا من ازدحام شديد في العديد من المقاطع قد يؤدي إلى تقليص خدمات النقل بالقطارات طويلة المسافة والإقليمية في مناطق مختلفة.

وكانت "إيتالو" قد سعت لدى الوكالة الاتحادية للشبكات إلى تحسين شروط دخول الشركات الجديدة إلى سوق النقل بالقطارات طويلة المسافة في ألمانيا. وعلى إثر ذلك، قررت الهيئة أنه سيتعين مستقبلًا تخصيص ما لا يقل عن ربع السعات التشغيلية على الخطوط الأكثر ازدحامًا لمنافسي شركة السكك الحديدية الألمانية. ولا تزال "دويتشه بان" تسيطر على نحو 95 في المئة من سوق النقل بالقطارات طويلة المسافة في ألمانيا، بينما تظل شركة "فليكس"، ومقرها ميونخ، المنافس الأكبر الوحيد لها حتى الآن.