فولكس فاجن T-Roc R الجديدة تظهر أثناء الاختبارات بقوة 333 حصانًا

عادت سيارة فولكس فاجن T-Roc R الجديدة كليًا إلى دائرة الأضواء بعد رصدها أثناء خضوعها لاختبارات مكثفة على حلبة نوربورغرينغ الألمانية الشهيرة، في خطوة تؤكد اقتراب الكشف الرسمي عن النسخة الأعلى أداءً من الجيل الثاني لطراز T-Roc، والتي تستعد لتصدر فئة الكروس أوفر المدمجة الرياضية لدى الشركة الألمانية.

ورغم التمويه الذي لا يزال يغطي أجزاء من الهيكل الخارجي، فإن الصور التجسسية الأخيرة كشفت العديد من التفاصيل الجديدة التي تميز النسخة الرياضية عن الطرازات القياسية. ويبدو أن فولكس فاجن تعمل على منح T-Roc R شخصية أكثر عدوانية من خلال تصميم جديد للمصد الأمامي مع فتحات تهوية أكبر وأكثر بروزًا، إلى جانب تعديلات على الجوانب والخلفية تضيف لمسات رياضية واضحة.

تصميم أكثر شراسة ولمسات أداء حصرية

تُظهر السيارة الاختبارية مجموعة من العناصر التي تؤكد هويتها الرياضية، أبرزها المصد الأمامي المعاد تصميمه، وعجلات خاصة بالطراز R، بالإضافة إلى ناشر هواء خلفي جديد ومخارج عادم رباعية دائرية تمنح السيارة حضورًا أقرب إلى سيارات الهاتشباك عالية الأداء.

كما يتوقع أن تحصل السيارة على نظام تعليق منخفض ومُحسن مقارنة بالنسخ العادية، ما يسمح بتحسين الثبات والديناميكية أثناء القيادة السريعة، إلى جانب نظام مكابح أكثر كفاءة يتناسب مع الزيادة المتوقعة في القوة والأداء.

محرك Golf R في قلب T-Roc الجديدة

تشير المعلومات المتداولة إلى أن فولكس فاجن ستعتمد على نفس المحرك المستخدم في Golf R، وهو محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني، بقوة تصل إلى 333 حصانًا، ما يجعل T-Roc R واحدة من أقوى سيارات فئتها.

ومن المتوقع أن يقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي DSG مزدوج القابض من 7 سرعات، مع نظام الدفع الرباعي 4Motion الشهير من فولكس فاجن، إضافة إلى تقنية توجيه عزم الدوران التي تساعد على تحسين الثبات والأداء في المنعطفات.

كما تشير بعض التقارير إلى إمكانية تزويد السيارة بنظام هجين خفيف لتعزيز الكفاءة وتقليل الانبعاثات دون التأثير على الطابع الرياضي للطراز.

وضع الانجراف قد يكون ضمن التجهيزات

من أبرز المفاجآت المحتملة في T-Roc R الجديدة وجود وضع قيادة مخصص للانجراف (Drift Mode)، وهي ميزة اشتهرت بها Golf R الحديثة، وتسمح بتوزيع القوة بطريقة تمنح السيارة سلوكًا أكثر رياضية ومتعة على الحلبات، رغم اعتمادها على نظام دفع رباعي.

وفي حال اعتماد هذه التقنية رسميًا، ستصبح T-Roc R واحدة من أكثر سيارات الكروس أوفر الرياضية إثارة في فئتها، حيث تجمع بين العملية اليومية والأداء العالي.

الجيل الثاني يواصل مسيرة النجاح

كانت فولكس فاجن قد أنهت إنتاج الجيل الأول من T-Roc ذات السقف الثابت خلال عام 2025، بينما يستمر إنتاج النسخة المكشوفة حتى عام 2027. ومع إطلاق الجيل الثاني أواخر العام الماضي، تستعد الشركة لتعزيز حضور الطراز من خلال النسخة R التي ستكون القمة التقنية والأدائية للعائلة الجديدة.

ومن المنتظر أن تصل فولكس فاجن T-Roc R الجديدة إلى الأسواق الأوروبية قبل نهاية العام الجاري، بينما لن تتوفر رسميًا في أسواق أمريكا الشمالية، لتبقى موجهة بشكل أساسي للعملاء في أوروبا وعدد من الأسواق العالمية الأخرى الباحثين عن سيارة كروس أوفر مدمجة تجمع بين الأداء الرياضي والتكنولوجيا الحديثة.