رئيـس مجلس الإدارة
محمد رزق
رئيـس التحرير
محمد صبري
الجمهور الإخباري
رئيـس مجلس الإدارة
محمد رزق
رئيـس التحرير
محمد صبري

تفاصيل مترو الإسكندرية.. 20 محطة و21 قطارًا لخدمة 60 ألف راكب

مترو الإسكندرية
مترو الإسكندرية

تتواصل أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، أحد أكبر مشروعات النقل الحضري التي تشهدها المحافظة، في إطار خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي وتقديم وسائل نقل حديثة وآمنة ومستدامة، بما يسهم في تحسين جودة الخدمات المقدمة للمواطنين ودعم التنمية العمرانية.

تفاصيل مشروع مترو الإسكندرية

ويُعد مترو الإسكندرية مشروعًا استراتيجيًا يمتد بطول إجمالي يبلغ 108 كيلومترات، ويجري تنفيذه على ثلاث مراحل. وتشمل المرحلة الأولى، الجاري تنفيذها حاليًا، مسارًا يمتد من محطة أبو قير حتى محطة مصر بطول 22 كيلومترًا، منها 6.5 كيلومتر مسار سطحي من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، و15.5 كيلومتر مسار علوي حتى محطة أبو قير، مع دراسة تنفيذ امتداد إضافي بطول 2.5 كيلومتر لربط المشروع بالخط الرابع من شبكة القطار السريع «بورسعيد – أبو قير» عند محطة أبو قير.

وتضم المرحلة الأولى 20 محطة، إلى جانب تشغيل 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة يتم تصنيعها بالشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية «نيريك»، في خطوة تدعم توطين صناعة النقل في مصر.

كما يجري حاليًا إعداد الدراسات الخاصة بالمرحلة الثانية، التي تمتد من الظاهرية حتى منطقة الكيلو 21 بالعجمي بطول 31 كيلومترًا، وتضم 21 محطة، مع دراسة تنفيذ وصلة مستقبلية بطول 5 كيلومترات للربط مع الخط الأول من شبكة القطار السريع بمحطة الإسكندرية.

أما المرحلة الثالثة، فتخضع للدراسة أيضًا، وتمتد من الكيلو 21 حتى مطار برج العرب بطول 48 كيلومترًا، وتشمل 21 محطة، بما يحقق ربطًا مباشرًا بين مدينة الإسكندرية والمطار، ويعزز تكامل منظومة النقل بالمحافظة.

وسيتكامل المشروع مع عدد من وسائل النقل الجماعي، من بينها خط سكك حديد القاهرة - الإسكندرية بمحطتي مصر وسيدي جابر، وترام الرمل بمحطتي سيدي جابر وفيكتوريا، وخط سكك حديد رشيد بمحطة المعمورة، بما يسهم في تسهيل حركة التنقل بين مختلف وسائل النقل.

ومن المنتظر أن يسهم المشروع في خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات والضوضاء، والحفاظ على البيئة وصحة المواطنين، إلى جانب الحد من الاختناقات المرورية، ورفع الطاقة الاستيعابية من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه، مع تقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كيلومترًا في الساعة إلى 100 كيلومتر في الساعة، وخفض زمن التقاطر من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف، بما يوفر وسيلة نقل حضارية تواكب احتياجات التنمية المستقبلية بمدينة الإسكندرية.

تم نسخ الرابط