بورشه تكشف عن 911 GT4 R موديل 2027.. سيارة السباق الأساسية الجديدة
كشفت بورشه عن سيارتها الجديدة بورش 911 جي تي 4 آر، التي ستصبح سيارة السباقات الأساسية الجديدة لعملاء الشركة، لتحل محل بورش 718 جي تي 4 آر إس كلوب سبورت بعد انتهاء مسيرة طراز 718 العامل بمحركات الاحتراق الداخلي.
أعلنت بورشه عن سيارة السباقات 911 GT4 R الجديدة كلياً لموسم 2027، لتصبح أول سيارة في تاريخ العلامة مخصصة لفئة GT4 وتعتمد على منصة 911 الأيقونية بدلاً من طراز كايمان.
الأداء والمواصفات الميكانيكيةتعتمد السيارة على الأساس التقني للجيل الجديد من سيارات الكأس، وتأتي بالقدرات الآتية:المحرك: بوكسر سداسي الأسطوانات بسعة 4.0 لتر بتنفس طبيعي.القوة: تصل إلى 512 حصاناً، وتخضع
لقوانين "ميزان الأداء" (BoP) الخاصة بالبطولات.ناقل الحركة: تتابعي (Sequential) مكون من 6 سرعات.الوزن والاعتمادية: هيكل محسن بالكامل ونظام تعليق مخصص للحلبات لتقليل تكاليف التشغيل.
وتأتي السيارة الجديدة كخطوة استراتيجية تهدف إلى تسهيل انتقال السائقين الصاعدين من فئة GT4 إلى الفئات الاحترافية الأعلى، وعلى رأسها سيارات 911 GT3 R المشاركة في أبرز بطولات سباقات التحمل والسيارات الرياضية حول العالم.
بداية جديدة لبرامج سباقات بورشه
اعتمدت بورشه في تطوير 911 GT4 R على منصة 992.2 المستخدمة في سيارة 911 Cup، والتي تشارك بالفعل في بطولات كأس بورشه حول العالم، وهو ما يمنح الفرق والسائقين أفضلية كبيرة من حيث المعرفة الفنية، وتوافر قطع الغيار، وسهولة إعداد السيارة قبل المنافسات.
وترى بورشه أن هذه الخطوة ستوفر انتقالًا أكثر سلاسة للسائقين الراغبين في التدرج داخل برامجها الرياضية، خاصة أن السيارة الجديدة تعتمد على نفس فلسفة المحرك الخلفي الموجودة في 911 GT3 R، بعكس سيارة 718 السابقة ذات المحرك الوسطي.
محرك أقوى وأداء أعلى
زودت بورشه سيارتها الجديدة بمحرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر، يولد قوة تصل إلى 520 حصانًا في الوضع غير المقيد، بزيادة تبلغ 20 حصانًا مقارنة بسيارة 718 GT4 RS Clubsport.
ورغم أن معظم بطولات GT4 تفرض قيودًا على القدرة الحصانية ضمن لوائح توازن الأداء (Balance of Performance)، فإن السيارة الجديدة تحتفظ بأفضلية في الأداء، إذ تصل قوتها إلى نحو 430 حصانًا بعد تطبيق القيود، وهو رقم يتفوق على الجيل السابق.
كما يجعل هذا الأداء الانتقال إلى سيارة 911 GT3 R، المزودة بمحرك سعة 4.2 لتر بقوة تصل إلى 565 حصانًا، أكثر سهولة للسائقين الطامحين إلى الاحتراف.
تحسينات كبيرة في الثبات
ركزت بورشه بشكل واضح على تعزيز الثبات والقدرة على المناورة، حيث حصلت السيارة على عجلات أعرض بصورة ملحوظة مقارنة بالجيل السابق.
وتأتي 911 GT4 R بعجلات قياس 18×11 بوصة في الأمام و18×12 بوصة في الخلف، مقابل 18×9 و18×10.35 في سيارة 718 GT4 RS Clubsport، ما يوفر مساحة أكبر للإطارات ويحسن مستويات التماسك أثناء المنعطفات والكبح.
نظام فرامل مخصص للحلبات
اعتمدت بورشه نظام فرامل جديدًا يتكون من ملاقط ألمنيوم أحادية الكتلة بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف، مع أقراص فولاذية كبيرة بقياس 380 ملم على المحورين.
كما زودت السيارة بأحدث نظام ABS المخصص لرياضة السيارات من شركة Bosch، والذي يسمح للسائق بضبط مستويات تدخل النظام وفقًا لأسلوب قيادته وظروف الحلبة.
تصميم مستوحى من سيارات السباق
من الناحية الخارجية، حافظت السيارة على هوية 911 الشهيرة، لكنها حصلت على مجموعة واسعة من التعديلات الإيروديناميكية لتناسب لوائح فئة GT4.
وتشمل أبرز التغييرات:
فتحات تهوية أكبر لتبريد المكابح والرادياتير.
رفارف أمامية وخلفية أعرض لاستيعاب الإطارات الجديدة.
فتحات لتصريف الهواء من أقواس العجلات لتحسين الانسيابية.
تصميم جديد للمقدمة والغطاء الأمامي يعزز تدفق الهواء ويزيد من الكفاءة الهوائية.
ورغم أن مستويات القوة الضاغطة أقل من سيارة 911 GT3 R بسبب قوانين الفئة، فإن بورشه تؤكد أن السيارة تحقق توازنًا مثاليًا بين الأداء وسهولة القيادة.
منصة لإعداد أبطال المستقبل
تؤكد بورشه أن 911 GT4 R ليست مجرد سيارة سباق جديدة، بل تمثل الحلقة الأساسية في برنامج تطوير السائقين، إذ ستشارك في بطولات GT4 حول العالم، بما في ذلك بطولات IMSA Michelin Pilot Challenge وSRO GT4 America، لتكون بوابة الانطلاق نحو الفئات الاحترافية الأعلى.
وبهذه الخطوة، تعزز بورشه فلسفتها القائمة على توفير مسار متكامل للسائقين، يبدأ من بطولات العملاء وينتهي بالمنافسة على أكبر سباقات التحمل العالمية، مع سيارة تجمع بين الأداء العالي، وسهولة التطوير، وتقنيات مستوحاة مباشرة من عالم السباقات الاحترافية.
