فورمولا 1 تعيد التوازن بين المحركات التقليدية والكهربائية بدءًا من الموسم المقبل

توصل الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) وفرق بطولة العالم للفورمولا واحد، الأربعاء، إلى اتفاق يقضي بتقليل طفيف في نسبة الطاقة الكهربائية ضمن المحركات الهجينة للسيارات في موسمي 2027 و2028، وفق ما أعلنت الهيئة العليا لرياضة السرعة.

وكانت اللوائح التقنية الجديدة قد أحدثت تغييرات جذرية على سيارات هذا الموسم، إذ باتت المحركات تعتمد على ما يقارب نصف الطاقة الكهربائية، ما يتطلب إدارة معقدة للطاقة لا تنسجم بشكل طبيعي مع أسلوب القيادة.

وقد واجهت هذه السيارات انتقادات واسعة داخل أوساط الحلبة، حيث وصف الهولندي ماكس فيرستابن سائق ريد بول وبطل العالم أربع مرات سيارات 2026 بأنها "فورمولا إي على المنشطات"، ولوّح بإمكانية الابتعاد عن البطولة إذا لم يتم تعديلها.

وجاء في بيان الاتحاد: "يأتي هذا الاتفاق بعد مناقشات جرت منذ انطلاق موسم 2026، عقب مخاوف تم رصدها بشأن إدارة الطاقة ضمن إطار وحدات القوة الجديدة".

وأضاف البيان أن التعديلات تهدف إلى معالجة قضايا مرتبطة بإدارة الطاقة وخصائص تدفق طاقة الوقود، وجعل لفات التجارب أكثر سرعة مباشرة، دون التأثير على طبيعة المنافسات المثيرة التي أفرزتها اللوائح الجديدة.

وبحسب الاتحاد، فإن نسبة توزيع الطاقة بين محرك الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية ستتغير من 53% مقابل 47% حاليا، إلى 58% مقابل 42% في 2027، ثم إلى 60% مقابل 40% في 2028.

وأوضح "فيا" أن الحزمة تشمل تعديلات مستهدفة على قوة محرك الاحتراق، وتدفق طاقة الوقود، وآلية استعادة الطاقة، إلى جانب منح مرونة أكبر في إدارة الطاقة.

وكانت تعديلات سابقة على إدارة الطاقة قد طُبقت بالفعل اعتبارا من سباق جائزة ميامي الكبرى مطلع أيار/مايو، بهدف تقليل كمية الطاقة المسترجعة خلال التجارب.