نيسان زد نيسمو 2027 تعود بناقل حركة يدوي لعشاق القيادة الرياضية

في زمن أصبحت فيه السيارات الرياضية تعتمد بشكل متزايد على الأنظمة الإلكترونية وناقلات الحركة الأوتوماتيكية، قررت نيسان أن تعيد إحياء واحدة من أهم متع القيادة التقليدية، عبر إطلاق نيسان زد نيسمو موديل 2027 بناقل حركة يدوي من 6 سرعات.

بالفعل، استجابت شركة نيسان لطلبات عشاق القيادة الرياضية التقليدية وأعلنت رسميًا عن توفير ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات في طراز نيسان Z نيسمو (Nissan Z NISMO) لعام 2027 لأول مرة في هذا الجيل، بعد أن كان الطراز السابق حصرًا بناقل حركة أوتوماتيكي.

منظومة الدفع والأداء ميكانيكيًاالمحرك: 

يستمر محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3.0 لتر بإنتاج 420 حصانًا وعزم دوران 384 رطل-قدم.ناقل الحركة اليدوي: تم تطويره خصيصًا لنسخة "نيسمو" بقابض (Clutch) مطور عالي التحمل، ومسافة تعشيق (Shift stroke) أقصر وأسرع.برمجة المحرك: إعادة ضبط عزم الدوران واستجابة دواسة الوقود وتوقيت الإشعال لتتناسب مع الناقل اليدوي وتوفير استجابة هجومية.

تطويرات شاسيه السيارة والمكابحنظام المكابح: تزويد السيارة بأقراص مكابح أمامية مستوحاة من الأسطورة Nissan GT-R بمقاس 15 بوصة مكونة من قطعتين (ألومنيوم وفولاذ)، مما خفّض الوزن بمقدار 19 رطلاً وحسّن التبريد.التوجيه والتعليق: إعادة ضبط نظام التوجيه لتقليل الاحتكاك وزيادة الدقة، وتعديل المساعدين ونظام التعليق ليتوافق مع الوزن الأخف للمكابح.خزان الوقود: إعادة تصميم الجزء السفلي من الخزان (إضافة حواجز Baffles) لمنع مشكلة انقطاع الوقود عن المحرك أثناء الانعطاف القوي تحت تأثير قوى الجاذبية العالية (High-G) على الحلبات.

القرار لم يكن مجرد تحديث تقني، بل استجابة مباشرة لمطالب عشاق سيارات Z حول العالم، الذين اعتبروا غياب الناقل اليدوي عن النسخة السابقة من NISMO خطأً أفقد السيارة جزءًا من شخصيتها التاريخية.

واليوم، تبدو نيسان وكأنها تعتذر لجمهورها بأفضل طريقة ممكنة.

ناقل يدوي يعيد روح المدرسة القديمة

لم تكتفِ نيسان بإضافة ناقل يدوي تقليدي، بل أعادت تطويره بالكامل ليمنح السائق إحساسًا ميكانيكيًا أكثر دقة وتفاعلًا.

وحصل ناقل الحركة الجديد على ذراع قصيرة الحركة مع نقطة ارتكاز مختلفة تقلل المسافة بين التبديلات، ما يجعل الانتقال بين السرعات أسرع وأكثر سلاسة، مع إحساس ميكانيكي مباشر يعيد ذكريات السيارات الرياضية اليابانية الكلاسيكية.

كما تم تعزيز نظام القابض وهيكل التثبيت لتحمل العزم المرتفع وتحسين الثبات أثناء القيادة العنيفة على الحلبات.

أداء قوي.. لكن المتعة هي البطل الحقيقي

تعتمد السيارة على محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3.0 لتر، يولد قوة تبلغ 473 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 550 نيوتن متر، ما يمنح السيارة قدرة تسارع قوية واستجابة سريعة عند الخروج من المنعطفات.

ورغم أن النسخة اليدوية ليست الأسرع مقارنة بالنسخ الأوتوماتيكية، فإن فلسفة السيارة لا تعتمد على تحقيق أرقام قياسية فقط، بل على خلق تجربة قيادة ممتعة يشعر فيها السائق بكل حركة وكل تبديل سرعة.

وخلال التجارب على حلبة سونوما الأمريكية، أظهرت السيارة شخصية أكثر حيوية وثباتًا، خاصة مع التعديلات الجديدة على نظام التعليق والتوجيه.

فرامل مستوحاة من GT-R ومكونات للحلبات

استعارت نيسان زد نيسمو  كثيرًا من تقنيات شقيقتها الأسطورية نيسان جي تي-آر ، خاصة في نظام المكابح.

فالسيارة مزودة بأقراص فرامل ثنائية القطع مع ملاقط أكيبونو عالية الأداء، ما يمنحها قدرة توقف قوية وثابتة حتى بعد لفات متتالية على الحلبة دون تراجع ملحوظ في الأداء.

كما ساهم استخدام ألياف الكربون في أجزاء متعددة من السيارة في تقليل الوزن وتحسين التوازن الديناميكي.

مقاعد ريكارو وتعليق أكثر ذكاءً
حصلت المقصورة على مقاعد رياضية من Recaro توفر دعمًا ممتازًا أثناء القيادة السريعة، إلى جانب تحديثات لأنظمة التعليق والمخمدات تمنح السيارة شخصية مزدوجة.

ففي الوضع القياسي، تبدو السيارة أكثر راحة للاستخدام اليومي، بينما يتحول الوضع الرياضي إلى شخصية هجومية أكثر صلابة واستجابة على الحلبات والمنعطفات السريعة.

واحدة من آخر السيارات الرياضية الحقيقية

في وقت تتجه فيه صناعة السيارات نحو الكهرباء الكاملة والقيادة الذاتية، تبدو Nissan Z NISMO وكأنها تحاول الحفاظ على روح عصر بدأ يختفي تدريجيًا.

فهي ليست مجرد سيارة رياضية جديدة، بل رسالة واضحة تقول إن متعة القيادة الحقيقية لا تزال موجودة، طالما هناك ناقل حركة يدوي، ومحرك قوي، وسائق يعشق التحكم الكامل خلف المقود.

ومع اقتراب موعد طرح السيارة رسميًا خلال يوليو المقبل، تبدو زد نيسمو 2027 واحدة من أكثر السيارات المنتظرة بين عشاق الأداء الياباني الكلاسيكي حول العالم.