تشغيل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT يقترب.. ماذا تقدم للمواطنين؟
تواصل وزارة النقل تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، في إطار خطة الدولة للتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر والمستدام.
ويستهدف مشروع الأتوبيس الترددي، تقديم وسيلة نقل حديثة وآمنة وصديقة للبيئة، بما يسهم في تقليل الازدحام المروري وتحسين جودة التنقل داخل القاهرة الكبرى.
المرحلة الثانية تضم 16 محطة جديدة
وتمتد الاستعدادات النهائية لتشغيل المرحلة الثانية من مشروع BRT، من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول يبلغ نحو 40 كيلومترًا، وتضم 16 محطة من إجمالي 48 محطة بالمراحل الثلاث للمشروع.
وشملت الاستعدادات جاهزية المحطات ومناطق انتظار الركاب، وآليات إصدار التذاكر، والبوابات الإلكترونية، ومسارات الحركة عبر كباري المشاة والأنفاق التي تربط المحطات بالمواقف والمناطق السكنية المحيطة.
خدمات متكاملة داخل جميع محطات BRT
وأكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن المشروع جرى تصميمه وفق رؤية متكاملة، بحيث تضم جميع المحطات مواقف للسيارات، وساحات انتظار، وكافتيريات، ودورات مياه، بهدف تقديم خدمات متطورة للمواطنين وتحسين تجربة استخدام وسائل النقل الجماعي.
كما تفقد أعمال تطوير محيط محطة طريق القاهرة – السويس، التي تشمل إنشاء مواقف لأتوبيسات السوبر جيت وشرق الدلتا للنقل والسياحة، إلى جانب مواقف سيارات الأجرة والميكروباص وساحات انتظار السيارات الملاكي لخدمة مستخدمي المشروع.
تكامل مع المترو والقطار الكهربائي والمونوريل
ويمثل مشروع الأتوبيس الترددي أحد أهم عناصر منظومة النقل الذكي، حيث يتكامل مع مختلف وسائل النقل الجماعي، إذ يتبادل خدمة نقل الركاب مع:
الخط الأول لمترو الأنفاق بمحطتي المرج والزهراء.
الخط الثالث للمترو بمحطتي عدلي منصور وإمبابة.
القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة عدلي منصور.
مونوريل شرق النيل بمحطة المشير طنطاوي.
ويهدف هذا التكامل إلى تسهيل انتقال المواطنين بين مختلف وسائل النقل، وتقليل زمن الرحلات، وتحقيق شبكة نقل جماعي مترابطة تخدم ملايين الركاب يوميًا.
ربط المناطق الحيوية بالقاهرة الكبرى
وأوضح وزير النقل أن المرحلة الثانية ستوفر خدمة مباشرة لعدد من المناطق ذات الكثافات السكانية المرتفعة، من بينها القاهرة الجديدة، والمعادي، والمقطم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، والمنصورية، بالإضافة إلى مناطق تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، وطريق الواحات، وطريق العين السخنة.
كما يسهم المشروع في تعزيز الربط بين شرق وغرب القاهرة، وربط العاصمة الإدارية الجديدة بشبكة النقل الجماعي الحديثة.
أتوبيسات كهربائية تقلل الازدحام والانبعاثات
ويعتمد مشروع BRT على تشغيل أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة يتم تصنيعها محليًا، بما يدعم توجه الدولة نحو التحول إلى وسائل النقل النظيفة، ويسهم في خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات الكربونية، فضلًا عن تشجيع المواطنين على ترك السيارات الخاصة والاعتماد على النقل الجماعي.
ويعد المشروع بديلًا للخط الخامس لمترو الأنفاق الذي كان مخططًا تنفيذه، مع توفير مستوى خدمة مرتفع وتكلفة تنفيذ أقل، بما يحقق الاستفادة القصوى من البنية التحتية للطريق الدائري.
منظومة نقل حديثة تدعم رؤية مصر 2030
يمثل مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT أحد أبرز مشروعات النقل الجماعي التي تنفذها الدولة ضمن رؤية مصر 2030، حيث يسهم في تطوير شبكة النقل الحضري، ورفع كفاءة الحركة المرورية، وتحسين جودة الخدمات المقدمة للمواطنين، إلى جانب دعم التحول نحو وسائل نقل مستدامة وصديقة للبيئة، بما يعزز مكانة القاهرة الكبرى كمدينة تعتمد على منظومة نقل حديثة ومتكاملة.
