بي إم دبليو تكشف M3 CS Handschalter المحدودة بقوة 473 حصانًا
في زمن تتجه فيه صناعة السيارات بسرعة نحو الكهرباء والقيادة الرقمية، قررت بي ام دبليو أن تُنهي حقبة الجيل الحالي من بي إم دبليو إم 3 بطريقة استثنائية تعيد عشاق القيادة الحقيقية إلى جذور المتعة الخالصة.
كشفت شركة بي إم دبليو (بي ام دبليو) رسميًا عن سيارتها الحصرية الجديدة مفتاح يدوي لسيارة BMW M3 CS لعام 2027، والتي تأتي كإصدار محدود للغاية ومخصص حصريًا لأسواق أمريكا الشمالية كتحية وداع للجيل السادس الحالي من طراز M3 (G80).
تتميز هذه النسخة بأنها أول سيارة M3 CS في التاريخ تأتي بناقل حركة يدوي من 6 سرعات، وهو ما يعكسه اسمها "Handschalter" (الذي يعني باللياقة الألمانية "الناقل اليدوي").
منظومة الدفع والأداءالمحرك: سداسي الأسطوانات خطي سعة 3.0 لتر توين تيربو (S58).القوة: 473 حصانًا (تم تخفيض القوة بمقدار 70 حصانًا مقارنة بنسخة CS الأوتوماتيكية ذات الدفع الرباعي، وذلك للتوافق مع الحدود القصوى لتحمل ناقل الحركة اليدوي لـ BMW).عزم الدوران: 406 رطل-قدم (550 نيوتن متر).نظام الدفع: دفع خلفي خالص (RWD)، على عكس نسخة CS القياسية التي تعمل بنظام الدفع الرباعي xDrive.التسارع: من 0 إلى 60 ميل/ساعة (0-96 كم/س) في 4.1 ثانية.
الكشف الجديد يحمل اسم مفتاح يدوي لسيارة بي إم دبليو إم 3 CS، وهي نسخة محدودة للغاية مخصصة لسوق أمريكا الشمالية، تجمع بين ناقل الحركة اليدوي، والدفع الخلفي، ومحرك سداسي الأسطوانات توين تيربو، لتصبح واحدة من أكثر سيارات M نقاءً وإثارة في السنوات الأخيرة.
ناقل يدوي ودفع خلفي.. وصفة عشاق القيادة
كلمة “Handschalter” بالألمانية تعني “ناقل حركة يدوي”، وهو ما يجعل هذه النسخة مختلفة جذريًا عن سيارة M3 CS التقليدية.
فبينما تعتمد أغلب السيارات الرياضية الحديثة على نواقل أوتوماتيكية فائقة السرعة وأنظمة دفع رباعي ذكية، اختارت بي إم دبليو العودة إلى الأساسيات عبر ناقل حركة يدوي من 6 سرعات مع نظام دفع خلفي خالص، دون أي تدخل من نظام xDrive.
هذه التركيبة تمنح السائق تجربة قيادة ميكانيكية مباشرة أصبحت نادرة في عالم السيارات الحديثة، خصوصًا مع اقتراب نهاية عصر محركات الاحتراق التقليدية.
أداء قوي رغم الطابع الكلاسيكي
تعتمد السيارة على محرك BMW M TwinPower Turbo Inline-6 سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر توين تيربو، يولد قوة 473 حصانًا وعزم دوران يبلغ 550 نيوتن متر.
ورغم تمسكها بناقل الحركة اليدوي، فإن السيارة تحقق أرقام أداء مذهلة، حيث تتسارع من 0 إلى 97 كم/س خلال 4.1 ثانية فقط، بينما تصل سرعتها القصوى إلى 290 كم/س مع حزمة M Driver.
ورغم أن نسخ M3 Competition وxDrive أسرع على الورق، فإن هذه النسخة تراهن على متعة القيادة والتفاعل المباشر أكثر من الأرقام المطلقة.
ألياف كربونية وتفاصيل مستوحاة من سيارات الحلبات
تميزت النسخة الجديدة بحزمة موسعة من ألياف الكربون المكشوفة، التي تظهر في غطاء المحرك، والسقف، والجناح الخلفي، وفتحات التهوية، والمشتت الهوائي، وحتى الكونسول الداخلي.
كما حصلت السيارة على مصابيح نهارية صفراء مستوحاة من سيارات السباقات، وشبكة أمامية بدون إطار تمنحها شخصية أكثر عدوانية.
وتساهم هذه التعديلات في خفض الوزن بنحو 35 كيلوجرامًا مقارنة بسيارة M3 التقليدية، خاصة مع توفر مكابح M Carbon Ceramic Brakes الاختيارية.
هندسة مخصصة لأقصى متعة قيادة
لم تكتفِ بي إم دبليو بإضافة ناقل يدوي فقط، بل أعادت تطوير الهيكل ونظام التعليق والتوجيه بالكامل ليتناسب مع شخصية السيارة الجديدة.
وحصلت السيارة على ممتصات صدمات مستعارة من BMW M4 CSL، مع خفض ارتفاع السيارة بمقدار 6 مم وتحسين إعدادات زوايا العجلات لزيادة دقة التوجيه والثبات في المنعطفات.
كما يتوفر نظام M Drive Professional الذي يضم محلل الانجراف ومؤقت اللفات وأنظمة تحكم متقدمة بالحلبات، ما يجعل السيارة مزيجًا فريدًا بين التقنية الحديثة وروح القيادة الكلاسيكية.
إنتاج محدود للغاية وسعر يتجاوز 100 ألف دولار
أكدت BMW أن إنتاج BMW M3 CS Handschalter سيكون “محدودًا للغاية”، دون الكشف عن عدد النسخ النهائي.
ويبدأ سعر السيارة من 107,100 دولار، قبل رسوم الشحن والإضافات الاختيارية، على أن تبدأ عمليات التسليم خلال خريف 2026.
ومع اقتراب وصول الجيل الجديد من M3 الكهربائية والهجينة، تبدو هذه النسخة وكأنها رسالة وداع أخيرة لعصر السيارات الرياضية التقليدية، ورسالة تقول إن متعة القيادة الحقيقية لا تزال حية داخل قسم M الأسطوري.
