الكروس أوفر الكهربائية القادمة من فولكس فاجن تظهر شمال أوروبا وتثير الجدل

تواصل شركة فولكس فاجن الألمانية تسريع خططها لإعادة هيكلة أسطولها من السيارات الكهربائية، ضمن استراتيجية تهدف إلى استعادة الزخم المفقود في سوق يشهد منافسة محتدمة، خاصة من الشركات الصينية والعلامات الأوروبية الصاعدة. وفي هذا الإطار، رُصد مؤخرًا نموذج أولي شبه نهائي من فولكس فاجن ID. Cross موديل 2026 خلال اختبارات الشتاء الإلزامية في شمال السويد.

فولكس فاجن تعمل على تطوير كروس أوفر كهربائية مدمجة واقتصادية، أبرزها المفهوم ID. Cross (المتوقع أن تصل كـ ID.2 X) والتي تهدف لتكون البديل الكهربائي لسيارة T-Cross، مع التركيز على السعر المنخفض (يبدأ من حوالي 25,000 يورو) والتصميم العملي والمساحات الداخلية الواسعة وتكنولوجيا MEB+، ومن المقرر إطلاق النسخة الإنتاجية في صيف 2026. بالإضافة إلى ذلك، تحصل فولكس فاجن ID.4 حاليًا على تحديثات قوية لطراز 2026، مع محرك أكثر كفاءة ومدى أطول وتكنولوجيا محسّنة، وتلميحات بتبني اسم Tiguan الكهربائية. 
مواصفات وفكرة VW ID. Cross (ID.2 X):
الفئة: كروس أوفر مدمجة كهربائية، بديل لـ T-Cross.
المنصة: MEB+ الأحدث والأكثر كفاءة.
الأداء: محرك أمامي بقوة حوالي 208 حصان ومدى يصل إلى 420 كم (WLTP).
التصميم: لغة تصميم "Pure Positive" مع مصابيح LED ثلاثية الأبعاد وصندوق أمامي (Frunk).
المقصورة: شاشات رقمية (11 بوصة للعدادات، 13 بوصة للوسط)، وأزرار مادية للتحكم، مقاعد قابلة للطي بالكامل، ومساحة تخزين 490 لترًا + 25 لترًا أماميًا.
السعر المستهدف: يبدأ من حوالي 25,000 يورو.

اللافت أن السيارة ظهرت بتمويه محدود للغاية، وهو ما يعكس اقترابها من مرحلة الإنتاج النهائي، خاصة أن فولكس فاجن كانت قد كشفت بالفعل عن تصميمها الخارجي في معرض ميونيخ الدولي للسيارات 2025.

مرحلة حاسمة في تحول فولكس فاجن الكهربائي

شهدت فولكس فاجن خلال الأعوام الأخيرة تحديات كبيرة في مسيرتها الكهربائية، دفعت بعض المحللين إلى مقارنتها بشركة نوكيا في سنوات تراجعها، خصوصًا بعد إقالة الرئيس التنفيذي السابق هربرت ديس عام 2022، وما تبع ذلك من تأخير في إطلاق منصات وطرازات رئيسية.

هذه التحديات انعكست على الحصة السوقية للشركة، ما أجبرها على تسريع وتيرة التطوير وإعادة ترتيب أولوياتها الكهربائية، في محاولة للحاق بمنافسيها الأوروبيين والآسيويين.

منصة MEB+.. تطوير شامل بدلاً من منصة جديدة

رغم أن فولكس فاجن لم تنتقل بعد إلى منصة كهربائية جديدة كليًا، فإنها أجرت تحديثات واسعة على منصتها الحالية MEB، لتتحول إلى نسخة مطورة تُعرف باسم MEB+.

وتشمل هذه التحسينات:

كفاءة أعلى في استهلاك الطاقة

تحسين إدارة البطارية

تقليل تكاليف الإنتاج

تعزيز الاعتمادية على البرمجيات

تبسيط أنظمة الدفع والتعليق

وتهدف هذه التعديلات إلى جعل الطرازات القادمة أكثر جاذبية من حيث السعر والأداء، دون انتظار الجيل البرمجي الكامل المقرر لاحقًا.

ID. Cross.. الخليفة الكهربائية لسيارة T-Cross

تُعد ID. Cross واحدة من أهم السيارات الكهربائية القادمة لفولكس فاجن، كونها تدخل فئة الكروس أوفر المدمجة، وهي من أكثر الفئات مبيعًا في السوق الأوروبية.

ووفقًا لاستراتيجية التسمية الجديدة، يمكن اعتبارها النسخة الكهربائية بالكامل من فولكس فاجن T-Cross، مع تصميم عصري يراعي هوية سيارات ID الكهربائية.

وتُظهر الصور الملتقطة في السويد تفاصيل إنتاجية واضحة، مع بقاء بعض المفاجآت مؤجلة ليوم الكشف الرسمي، خاصة في:

تصميم المصابيح الأمامية

الشبكة الأمامية الوهمية

توقيع الإضاءة النهارية LED

علاقة وثيقة مع ID. Polo

ترتبط ID. Cross ارتباطًا مباشرًا بطراز ID. Polo المنتظر أيضًا خلال الفترة نفسها، إذ يشترك الطرازان في:

منصة MEB+

أنظمة الدفع

مجموعة المحركات الكهربائية

فلسفة السيارات الكهربائية الاقتصادية

ومن المتوقع أن يُطرح الطرازان بحلول ربيع 2026، ليشكلا معًا حجر الأساس لمرحلة انتقالية مهمة قبل وصول السيارة الثورية ID.Every1 في عام 2027، والتي ستُعد أول سيارة فولكس فاجن مُعرّفة برمجيًا بالكامل.

دفع أمامي لأول مرة على منصة MEB

من أبرز المفاجآت التقنية في ID. Cross اعتمادها على نظام دفع أمامي، وهو تغيير جذري مقارنة بمنصة MEB الأصلية، التي كانت تعتمد في الأساس على الدفع الخلفي.

هذا التحول أجبر فولكس فاجن على:

إعادة تصميم نظام التعليق بالكامل

الاستغناء عن التعليق الخلفي المستقل

استخدام نظام عارضة الالتواء (Torsion Beam)

وتهدف هذه الخطوة إلى خفض التكلفة النهائية للسيارة، وجعلها أكثر تنافسية في فئة السعر المتوسط، دون التأثير الكبير على الراحة اليومية.

اختبارات الشتاء.. المرحلة الأصعب قبل الإنتاج

تُعد اختبارات الشتاء في السويد من أقسى مراحل تطوير السيارات الكهربائية، حيث يتم تقييم: