مترو الإسكندرية.. شريان جديد سيغيّر وجه عروس البحر المتوسط للأبد

تواصل وزارة النقل تنفيذ أعمال المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، أحد أكبر مشروعات النقل الجماعي الحضري في مصر، حيث يُعد هذا المشروع خطوة جوهرية نحو تطوير شبكة النقل داخل المدينة وتعزيز مفهوم النقل الأخضر المستدام، بما يحقق السيولة المرورية ويخدم خطط الدولة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية في محافظة الإسكندرية.

المرحلة الأولى تخدم 20 محطة

يمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية" منها 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد (20) محطة (6 سطحية - 14 علوية).

تقدم كبير في تنفيذ الجسور والمنشآت

يشهد مواقع العمل على طول المسار تقدمًا واضحًا في معدلات التنفيذ؛ إذ يجري تركيب الكمرات الخاصة بكباري المسار في القطاعات الواقعة بين محطة طوسون وحتى محطة غبريال، إلى جانب استمرار أعمال الخوازيق والاعمدة والبلاطات الخاصة بالمسار العلويكما يتم تنفيذ أعمال الاساسات (الخوازيق والقواعد) والاعمدة للمحطات بالمشروع.

انطلاقة للبنية التشغيلية للمشروع

وتتواصل أعمال التسوية وبناء الأسوار داخل ورش أبو قير وكفر عبده المخصصة لصيانة وتشغيل قطارات المترو. وقد بدأت بالفعل أعمال المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده، تمهيدًا لاستقبال المعدات والأنظمة اللازمة للتشغيل فور اكتمال المرحلة.

مترو صديق للبيئة

يهدف مشروع مترو الإسكندرية إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.

تقليل زمن الرحلة

كما يهدف المشروع أيضاً إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2,5 دقيقة.

ويحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.

المرحلة الثانية

فيما جاري دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط والتي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح بطول إجمالي 31 كم (من بعد محطة الظاهرية في مسار علوي ثم في مسار سطحي ضمن حرم السكة الحديد حتى يصل إلى محطة المكس، ثم يمتد في مسار علوي حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح) وتشتمل على 22 محطة، مما يقلل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي اللازمة لتنفيذ هذه المرحلة.

المرحلة الثالثة

جاري أيضاً دراسة مسار المرحلة الثالثة من الخط والتي تمتد من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب لربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب ولتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.

هذا التكامل يجعل من المشروع محورًا رئيسيًا لتنظيم وتسهيل حركة الركاب داخل الإسكندرية وخارجها، ليتحول المترو إلى شريان رئيسي يربط شرق المدينة وغربها ويخدم الركاب المحليين والدوليين.