مصر تُسرّع خطى التحول اللوجستي: 7 ممرات جديدة لتحقيق مركزية التجارة الإقليمية

تواصل الحكومة تنفيذ واحد من أضخم مشروعات البنية التحتية في قطاع النقل والخدمات اللوجستية، من خلال إنشاء سبعة ممرات لوجستية متكاملة، تهدف إلى تحويل مصر إلى مركز إقليمي وعالمي لحركة التجارة، والنقل متعدد الوسائط، وخدمات الترانزيت، وذلك في إطار استراتيجية الدولة المصرية للتنمية المستدامة "رؤية مصر 2030".

وتسعى هذه المشروعات الكبرى إلى ربط مناطق الإنتاج الصناعي والزراعي والتعديني في مختلف أنحاء الجمهورية بالموانئ البحرية، سواء على البحر الأحمر أو البحر المتوسط، إلى جانب ربط تلك الموانئ بعضها ببعض عبر ممرات حديثة، تخدم المجتمعات العمرانية الجديدة، وتعتمد على شبكة متطورة من السكك الحديدية، سواء التقليدية (ديزل) أو القطار الكهربائي السريع، إضافة إلى شبكة من الطرق السريعة والموانئ الجافة والمناطق اللوجستية.

من أبرز هذه الممرات، ممر "السخنة – الإسكندرية"، والذي يبدأ من ميناء السخنة على البحر الأحمر، ويمر بميناء العاشر من رمضان الجاف والمنطقة الصناعية بالمدينة نفسها، ثم يمر بالقاهرة، ومنها إلى مدينة السادس من أكتوبر حيث يقع الميناء الجاف والمنطقة اللوجستية، وصولاً إلى ميناء الإسكندرية الكبير على البحر المتوسط، في مسار يعكس التكامل بين الموانئ والمراكز الصناعية في شرق وغرب الجمهورية.

أما ممر "العريش – طابا"، فيُعد شريانًا استراتيجيًا في قلب سيناء، حيث يربط ميناء العريش على البحر المتوسط بميناء طابا على خليج العقبة، ويمر عبر مناطق صناعية واعدة مثل وسط سيناء، كما يخدم عدة مناطق لوجستية يتم إنشاؤها حاليًا في الطور ورفح والعوجة والحسنة والنقب ورأس سدر وبئر العبد، ما يسهم في تعميق التنمية داخل شبه جزيرة سيناء ويعزز من قدرتها على جذب الاستثمارات.

كما يشهد ممر "القاهرة – الإسكندرية" تنفيذ مسار لوجستي هام يبدأ من محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل بالجيزة، ويمر بميناءي السادات والسادس من أكتوبر الجافين، ويرتبط بخط السكك الحديدية الممتد من بشتيل إلى ميناء الإسكندرية، وذلك عبر وصلات حديدية تشمل "كفر داود – السادات" بطول 36 كيلومترًا، و"المناشي – 6 أكتوبر" بطول 68 كيلومترًا، ليشكل محورًا رئيسيًا في حركة التجارة بين العاصمة والدلتا والساحل الشمالي.

ومن قلب الدلتا، يبدأ ممر "طنطا – المنصورة – دمياط" من المنطقة اللوجستية بمدينة طنطا، ويمر بمناطق إنتاج زراعي وصناعي كثيفة مثل قويسنا وكفر الزيات والمحلة الكبرى والمنصورة، وصولاً إلى ميناء دمياط عبر خط سكة حديد يربط طنطا ودمياط مرورًا بالمنصورة، ويعزز من نقل البضائع الزراعية والصناعية بفعالية وكفاءة عالية.

وفي أقصى غرب البلاد، يبدأ ممر "جرجوب – السلوم" من ميناء جرجوب على البحر المتوسط بمحافظة مطروح، ويمتد حتى ميناء السلوم البري الحدودي مع ليبيا، مرورًا بالمنطقة اللوجستية شرق السلوم، ويرتبط بين الطرفين خط سكة حديد بطول 223 كيلومترًا، يمثل جسراً استراتيجياً لحركة التجارة البرية بين مصر وليبيا، ونافذة واعدة للتجارة مع دول المغرب العربي.

أما ممر "القاهرة – أسوان – أبو سمبل"، فيعتمد على امتداد شبكة القطار الكهربائي السريع والطريق الصحراوي الغربي، ويمر بعدة محطات ومناطق لوجستية مثل الفيوم الجديدة وكوم أبو راضي وسوهاج الجديدة وأبو سمبل، ويخدم أيضًا مناطق الاستصلاح الزراعي الكبرى في توشكى وشرق العوينات، كما يدعم السياحة في منطقة أبو سمبل، ما يجعله ممرًا متكاملًا للتنمية الشاملة في صعيد مصر.

ويُعد ممر "سفاجا – قنا – أبو طرطور" أحد أبرز محاور الربط بين البحر الأحمر والداخل المصري، حيث يبدأ من ميناء سفاجا، ويمر عبر المنطقة اللوجستية بالمدينة، ويعتمد على خطي سكة حديد، الأول ديزل (سفاجا – قنا – أبو طرطور)، والثاني ضمن مسار القطار الكهربائي السريع، وهو ما يخدم بشكل مباشر مشروعات التعدين ومصانع الفوسفات بمنطقة أبو طرطور.

وتؤكد وزارة النقل أن هذه الممرات اللوجستية تمثل نواة لمنظومة حديثة متكاملة، ستعمل على تقليل زمن نقل البضائع وتكلفته، وزيادة كفاءة سلاسل الإمداد والتوريد، وجذب الاستثمارات في مجالات الصناعة والزراعة والخدمات، كما ستخلق آلاف فرص العمل الجديدة في مختلف التخصصات.

وتأتي هذه الخطوة تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل والخدمات اللوجستية وتجارة الترانزيت، وضمن خطة الدولة للارتقاء بالبنية التحتية وفتح آفاق جديدة للنمو الاقتصادي المتوازن.