نيسان باثفايندر 2029 قد تحصل على شارة Pro4X وهيكل أقوى للمغامرات
تتجه الأنظار نحو الجيل المقبل من نيسان باثفايندر، بعدما كشف تقرير حديث عن احتمالية تحولها إلى هيكل بإطار منفصل (Body-on-Frame)، لتشارك نفس المنصة مع نيسان إكستيرا المرتقبة. هذه الخطوة، إن تأكدت رسميًا، تمثل تحولًا جذريًا في فلسفة باثفايندر، التي تعتمد حاليًا على هيكل أحادي (Unibody).
عودة إلى الجذور القوية
مع إعلان نيسان نيتها إعادة إحياء إكستيرا بحلول 2028، وتأكيدها طرح أربع سيارات دفع رباعي إضافية بإطار منفصل، تصاعدت التكهنات بشأن الطرازات التي ستنضم إلى هذه العائلة الجديدة. ويشير تقرير نشرته أوتوموتيف نيوز إلى أن باثفايندر 2029 ستكون واحدة من هذه الطرازات.
النسخة الجديدة المحتملة ستحمل طابعًا أكثر صلابة، مع تصميم هجومي وشارة Pro4X المخصصة للفئات المجهزة للطرق الوعرة، ما يعزز قدراتها في منافسة سيارات SUV ذات الطابع المغامر.
استمرار الطراز الحالي بسعر أقل
رغم هذه الخطط، لن تختفي باثفايندر الحالية ذات الهيكل الأحادي في المدى القريب. وتشير التوقعات إلى استمرار بيعها جنبًا إلى جنب مع النسخة ذات الإطار المنفصل، لكن بسعر أقل، ما يمنح العملاء خيارين مختلفين:
نسخة عملية موجهة للعائلات والقيادة اليومية واخرى للمغامرات والطرق الوعرة
وليست هذه المرة الأولى التي تعتمد فيها نيسان استراتيجية بيع نسختين مختلفتين من باثفايندر؛ ففي عام 2004 قدمت الشركة طرازين مختلفين، أحدهما أصغر حجمًا، والآخر الأكبر الذي عُرف باسم “باثفايندر أرمادا”.
محركات تقليدية وهجينة
ستتوفر باثفايندر 2029 بمحرك احتراق داخلي عند الإطلاق، على أن يتم طرح نسخة هجينة خلال دورة الإنتاج الأولى، في إطار توجه نيسان لتعزيز الكفاءة دون التخلي عن الأداء القوي.
وسيتم تصنيع كل من باثفايندر الجديدة وإكستيرا 2028 في مصنع الشركة بمدينة كانتون بولاية ميسيسيبي الأمريكية، ما يعكس أهمية السوق الأمريكية في استراتيجية نيسان المقبلة.
هل يتغير اسم باثفايندر؟
يبقى السؤال الأبرز: هل تستمر نيسان في بيع طرازين يحملان اسم باثفايندر؟
التاريخ يشير إلى احتمال تغيير اسم أحد الطرازين، كما حدث سابقًا عندما تحول أحد الإصدارات إلى “أرمادا”. وقد نشهد سيناريو مشابهًا إذا قررت الشركة الإبقاء على النسختين لفترة طويلة.
من جانبها، لم تؤكد نيسان رسميًا تطوير نسخة بإطار منفصل، لكنها أشارت في بيان إلى أنها تقيّم خططها باستمرار بما يتماشى مع توجهات السوق وطلبات المستهلكين، مؤكدة حماسها لإعادة إكستيرا الأيقونية وإطلاق عدة سيارات جديدة مبنية على إطار منفصل خلال السنوات المقبلة.الأنظار نحو الجيل المقبل من نيسان باثفايندر، بعدما كشف تقرير حديث عن احتمالية تحولها إلى هيكل بإطار منفصل (Body-on-Frame)، لتشارك نفس المنصة مع نيسان إكستيرا المرتقبة. هذه الخطوة، إن تأكدت رسميًا، تمثل تحولًا جذريًا في فلسفة باثفايندر، التي تعتمد حاليًا على هيكل أحادي (Unibody).
عودة إلى الجذور القوية
مع إعلان نيسان نيتها إعادة إحياء إكستيرا بحلول 2028، وتأكيدها طرح أربع سيارات دفع رباعي إضافية بإطار منفصل، تصاعدت التكهنات بشأن الطرازات التي ستنضم إلى هذه العائلة الجديدة. ويشير تقرير نشرته أوتوموتيف نيوز إلى أن باثفايندر 2029 ستكون واحدة من هذه الطرازات.
النسخة الجديدة المحتملة ستحمل طابعًا أكثر صلابة، مع تصميم هجومي وشارة Pro4X المخصصة للفئات المجهزة للطرق الوعرة، ما يعزز قدراتها في منافسة سيارات SUV ذات الطابع المغامر.
استمرار الطراز الحالي بسعر أقل
رغم هذه الخطط، لن تختفي باثفايندر الحالية ذات الهيكل الأحادي في المدى القريب. وتشير التوقعات إلى استمرار بيعها جنبًا إلى جنب مع النسخة ذات الإطار المنفصل، لكن بسعر أقل، ما يمنح العملاء خيارين مختلفين:
نسخة عملية موجهة للعائلات والقيادة اليومية
نسخة قوية مخصصة للمغامرات والطرق الوعرة
وليست هذه المرة الأولى التي تعتمد فيها نيسان استراتيجية بيع نسختين مختلفتين من باثفايندر؛ ففي عام 2004 قدمت الشركة طرازين مختلفين، أحدهما أصغر حجمًا، والآخر الأكبر الذي عُرف باسم “باثفايندر أرمادا”.
محركات تقليدية وهجينة
ستتوفر باثفايندر 2029 بمحرك احتراق داخلي عند الإطلاق، على أن يتم طرح نسخة هجينة خلال دورة الإنتاج الأولى، في إطار توجه نيسان لتعزيز الكفاءة دون التخلي عن الأداء القوي.
وسيتم تصنيع كل من باثفايندر الجديدة وإكستيرا 2028 في مصنع الشركة بمدينة كانتون بولاية ميسيسيبي الأمريكية، ما يعكس أهمية السوق الأمريكية في استراتيجية نيسان المقبلة.
من جانبها، لم تؤكد نيسان رسميًا تطوير نسخة بإطار منفصل، لكنها أشارت في بيان إلى أنها تقيّم خططها باستمرار بما يتماشى مع توجهات السوق وطلبات المستهلكين، مؤكدة حماسها لإعادة إكستيرا الأيقونية وإطلاق عدة سيارات جديدة مبنية على إطار منفصل خلال السنوات المقبلة.
