815 حصانا تحت الغطاء.. فورد تطلق دارك هورس SC لمنافسة السوبركار الأوروبية

كشفت شركة فورد رسميًا عن موستانج دارك هورس SC الجديدة كليًا، وهي نسخة عالية الأداء مخصصة للحلبات، صُممت لتقريب تجربة القيادة الأسطورية لطراز Mustang GTD إلى شريحة أوسع من عشاق السيارات الرياضية، مع الاحتفاظ بروح سيارات العضلات الأمريكية التي صنعت تاريخ موستانج.

فورد موستانج دارك هورس SC الجديدة كليًا هي نسخة متطورة جدًا مخصصة للحلبات، تتميز بمحرك V8 سعة 5.2 لتر فائق الشحن (Supercharged) بقوة تقارب 700 حصان، مع ناقل حركة مزدوج القابض (DCT) من 7 سرعات، وشاسيه معدّل مع نظام MagneRide، وفرامل Brembo قوية (مع خيار سيراميك الكربون)، وحزم أداء اختيارية تتضمن جنوط كربون فايبر، مما يجعلها وحش حلبات يربط بين الدارك هورس العادية وGTD فائقة التطرف، مع تصميم شرس ومواصفات جاهزة للحلبات والشارع. 

وتحمل السيارة الجديدة اسم Street Cred (SC)، وقد تم تطويرها بالكامل داخل قسم سباقات فورد Performance، لتكون نسخة مطوّرة من موستانج دارك هورس Mk7، مع استعارة مجموعة كبيرة من التقنيات الميكانيكية والديناميكية الهوائية من GTD ونسخة السباقات GT3.

من الحلبات إلى الطرق… استراتيجية فورد في أقصى تجلياتها

قال رايان شونيسي، مدير علامة موستانج التجارية، إن دارك هورس SC تمثل جوهر استراتيجية فورد المستمرة:

"من السباقات إلى الطرقات… هذه السيارة هي نقطة الانطلاق لكل من يحلم بامتلاك Mustang GTD."

وتهدف فورد من خلال هذه النسخة إلى منافسة أيقونات الأداء الأوروبية مثل بورش 911، عبر تقديم تشكيلة واسعة من موستانج تتدرج من النسخ الرياضية اليومية إلى وحوش الحلبات الخارقة.

محرك GTD تحت غطاء دارك هورس

بينما تعتمد دارك هورس القياسية على محرك Coyote V8 سعة 5.0 لتر بقوة 500 حصان (في السوق الأمريكي)، فإن دارك هورس SC تحصل على قلب مختلف تمامًا:

 محرك V8 فائق الشحن سعة 5.2 لتر
 نفس المحرك المستخدم في Mustang GTD
 يولّد في GTD قوة 815 حصانًا

ورغم أن فورد لم تُعلن الرقم النهائي لقوة SC، فإن كبير المهندسين آري غرونيفيلد أكد أن أداؤها سيكون أقرب إلى GTD منه إلى دارك هورس، ما يعني أننا أمام سيارة تقترب من فئة السوبركار.

ويقترن هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض من 7 سرعات، بينما تستخدم GTD ناقلاً من 8 سرعات.

تحكم متغير مستوحى من سيارات السباق

حصلت SC على نظام التحكم في الجر المتغير الخاص بـ GTD، ولكن مع خمسة مستويات مختلفة لتوفير تجربة قيادة تناسب شريحة أوسع من السائقين، من الهواة إلى محترفي الحلبات.

هندسة حلبات حقيقية: تعليق، مكابح، وتوجيه مُعاد صياغتهم

تمت إعادة هندسة موستانج دارك هورس SC بالكامل من ناحية الديناميكيات الهوائية وديناميكيات الهيكل، والنتيجة سيارة بقدرات حلبات حقيقية:

قال كبير المصممين آرون ووكر إن الهدف كان تصميم سيارة "قوية، جريئة، ومهيبة"، لكن كل تفصيلة في الشكل الخارجي تخدم الأداء أيضًا:

فتحات تهوية أمامية أكبر بنسبة 60% من دارك هورس القياسية

غطاء محرك من ألياف الكربون مع عناصر ديناميكية هوائية

يولّد 7.5 ضعف القوة السفلية مقارنة بالنسخة العادية

جناح خلفي ضخم + جناح على حافة صندوق الأمتعة

قوة ضغط سفلية تصل إلى 281 كجم عند 290 كم/س

مقصورة سباقات بلمسة فاخرة

حصلت المقصورة على تحديثات مستوحاة من Mustang GTD، تشمل:

أقمشة رياضية مصممة خصيصًا

عجلة قيادة من طراز GTD

لمسات ألوان جديدة

أحزمة أمان بلون أزرق مخضر مستوحى من موستانج 429 الأسطورية لعام 1970

حزمة Track Pack: وحش حلبات بلا قيود

تُقدّم فورد حزمة اختيارية لعشاق الأداء الأقصى، تشمل:

ضبط خاص لنظام Magneride

عجلات من ألياف الكربون

مكابح Brembo من السيراميك الكربوني

لم تكشف فورد بعد عن السعر الرسمي، لكن من المتوقع أن يكون أعلى من سعر Dark Horse البالغ حوالي 63,000 دولار، وأقل بكثير من Mustang GTD التي تتجاوز 300 ألف دولار.

سيارة Dark Horse SC لن تُطرح في المملكة المتحدة بسبب قيود الانبعاثات، رغم أن Dark Horse تُباع هناك بقوة 453 حصان فقط.

فورد موستانج دارك هورس SC ليست مجرد نسخة محسنة… بل هي جسر بين دارك هورس وGTD، تقدم تجربة حلبات حقيقية بمحرك V8 فائق الشحن، وديناميكيات هوائية متطرفة، وتقنيات سباق متقدمة — وكل ذلك بسعر أقل بكثير من GTD.