BMW M3 الكهربائية تكشف أسرارها: محركات لكل عجلة وبطارية تتجاوز 100 كيلوواط

كشفت شركة بي.إم.دبليو BMW الألمانية، الرائدة في عالم السيارات الفارهة والرياضية، عن أول التفاصيل الرسمية لسيارتها المنتظرة BMW M3 الكهربائية بالكامل، بعد أن كانت قد اكتفت في أواخر 2024 بعرض صور مموّهة أثارت فضول عشّاق الأداء حول العالم. واليوم، تخرج الحقيقة إلى النور: نحن أمام سيارة M حقيقية لا تقل شراسة أو متعة عن النسخ البنزين، بل ربما تتفوق عليها.

M3 كهربائية… لكن بروح السباقات

سيارة BMW M3 الكهربائية لعام 2026 ستكون ثورة، متوقعًا أن تصل قوتها إلى حوالي 700 حصان بفضل بنية 800 فولت ومنصة Vision Neue Klasse، مع تحسينات في الكفاءة وتصميم بطارية جديد كثيف الطاقة، بالإضافة إلى أنظمة قيادة متطورة، دفع رباعي xDrive، وتكنولوجيا تعليق وتوجيه مُحسّنة، مما يوفر أداءً خارقًا ومنافسة قوية في فئة السيارات الكهربائية الرياضية عالية الأداء، مع استمرار بيع موديلات البنزين بجانبها. 
المحرك والأداء:
قوة هائلة: يتوقع أن تصل القوة الإجمالية للنسخة الكهربائية بالكامل إلى حوالي 700 حصان.
بنية 800 فولت: تعتمد على منصة Vision Neue Klasse الكهربائية، مما يعزز الكفاءة بنسبة 30% عن التقنيات الحالية.
كثافة طاقة عالية: تصميم بطارية جديد يرفع من كثافة الطاقة.
تسارع استثنائي: سيجعلها أسرع وأكثر استجابة من أي وقت مضى. 
الهيكل والتحكم:
نظام دفع رباعي xDrive: متوقع أن يبقى لتعزيز الجر والتحكم.
تعليق وتوجيه مُحسّن: لتجربة قيادة أكثر إحكامًا ومتعة.
ديناميكية هوائية وتوزيع وزن محسّن: لتحسين الأداء العام. 

وفقًا للشركة المصنعة، تم تطوير سيارة إم3  الكهربائية لتكون سيارة "إم"  حقيقية. فهي مزودة بمحركين كهربائيين لكل محور، أي محرك لكل عجلة. هذا يعني أن السيارة يمكنها السير في المدينة بنظام الدفع الرباعي عند الحاجة، أو الاعتماد على المحور الخلفي عند الرغبة في قيادة رياضية. كما يمكن فصل محركي المحور الأمامي تماما، مما يسمح للمحركات الخلفية بالقيام بكل العمل وزيادة مدى القيادة على الطرق السريعة.

وكما هو الحال في بعض السيارات الكهربائية عالية الأداء الأخرى، تأتي إم3  مزودة بعدة أوضاع قيادة مسبقة. وتتيح هذه الأوضاع محاكاة تغيير التروس و"صوتا مميزا يليق بفئة نيو كلاس".

 وأشار موقع كار أند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات إلى أن النظام بأكمله يدار بواسطة برنامج "قلب الفرح" (هارت أوف جوي) الذي تطوره شركة بي.إم.دبليو، الذي يتحكم في الطاقة وعزم الدوران لكل عجلة في الوقت الفعلي. ووفقا للشركة الألمانية، يعني هذا إمكانية تعديل توزيع عزم الدوران باستمرار للحفاظ على ثبات الإطارات عند أقصى حد.

كما ذكرت بي.إم.دبليو، أن تطوير سيارة إم3 الكهربائية يضمن تعديل حزمة البطارية لتناسب الاستخدام على حلبات السباق. ولتحقيق ذلك، بدأت الشركة تعديل تركيبة الخلايا ونظام التبريد لتحمل تيارات كهربائية أعلى.  

ويعني هذا التغيير أن بطارية السيارة إم3 الكهربائية تتمتع بقدرة خرج قصوى وشحن أعلى مقارنةً ببطارية الفئة الثالثة الكهربائية القياسية. كما تعد البطارية عالية الجهد عنصرا هيكليا في إم3 الكهربائية، ما يعزز صلابة الهيكل. ورغم أن الشركة لم تفصح عن السعة الدقيقة للبطارية بعد، فإنها تشير إلى أن سعة البطارية تتجاوز 100 كيلوواط/ساعة.

تؤكد BMW أن M3 الكهربائية ليست مجرد نسخة كهربائية من الفئة الثالثة، بل تم تطويرها من الصفر لتكون سيارة M أصيلة، قادرة على تقديم تجربة قيادة رياضية متطرفة على الطرقات العامة وحلبات السباق.