فورد برونكو RTR 2026 تكشف عن أسرار الأداء على الطرق الوعرة (صور)
كشفت شركة RTR Vehicles النقاب رسميًا عن فورد برونكو RTR الجديدة كليًا، التي تجمع بين التصميم الجريء والأداء الميداني المميز لسيارات الدفع الرباعي، لتكون جاهزة لمغامرات الطرق الوعرة، لكنها تأتي بمحرك مثير للجدل قد يقلل من جاذبيتها لعشاق الأداء القوي.
فورد برونكو RTR هي نسخة معدلة رياضية من برونكو تتميز بتعديلات RTR (Ready to Rock) التي تركز على الأداء للطرق الوعرة، وتتضمن عادةً محركات قوية مثل V8 Godzilla أو EcoBoost مع شاحن فائق، وأنظمة تعليق متطورة، وإطارات كبيرة، وتجهيزات جمالية خاصة (شبكة RTR، إضاءات، ألياف كربون) وتعديلات ميكانيكية لزيادة القدرة على التضاريس الصعبة مثل أنظمة التوجيه الهيدروليكي والبطاريات الإضافية.
تتميز برونكو RTR بهيكلها الصندوقي العصري الذي يعكس روح سيارات Bronco Built Wild، مع لمسات تصميمية مبتكرة بالألوان المبهرة، مثل الهايبر لايم، وإضاءة مميزة تضفي طابعًا رياضيًا فريدًا. وبالرغم من تصميمها الجذاب وقدراتها على الطرق الوعرة، فإنها مزودة فقط بمحرك EcoBoost سعة 2.3 لتر، بدلًا من المحركات الأكبر مثل EcoBoost V6 سعة 3.0 لتر أو 2.7 لتر، ما أثار التساؤلات حول قدرتها على مجاراة نسخ الرابتور الأعلى أداءً.
القوة والأداء على الطرق الوعرة
يُنتج محرك 2.3 لتر قوة 300 حصان (304 حصان متري) وعزم دوران 325 رطل-قدم (441 نيوتن متر)، مع تسارع من 0 إلى 60 ميل/ساعة في حوالي 6 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 101 ميل/ساعة (163 كم/س). بينما كان يمكن لمحرك 3.0 لتر أن يوفر 418 حصانًا وعزم دوران 440 رطل-قدم، إلا أن RTR Vehicles ترى أن المحرك الأصغر يجعل السيارة أكثر رشاقة على التضاريس الوعرة ويجعلها أقل تكلفة، مما يفتح المجال لمجموعة أوسع من العملاء.
تم تطوير برونكو RTR واختبارها في وادي جونسون في كاليفورنيا، حيث واجهت طرقًا ترابية وصخرية ومعقدة، لتثبت قدرتها على التعامل مع أصعب الظروف. يقول إد كرينز، كبير مهندسي برنامج برونكو:
"سواء كانت الطرق ترابية أو صخرية أو موحلة، نوفر لعملاء برونكو جميع الخيارات للاستمتاع بالمغامرة بأقصى درجات الثقة."
نظام التعليق والقدرات الميدانية
تأتي برونكو RTR مجهزة بنظام HOSS 3.0 مع مخمدات Fox الداخلية، مشابهة لتلك الموجودة في الجيل الأول من F-150 رابتور، مما يوفر أداءً محسّنًا لنظام التعليق في الطرق الوعرة. كما زُودت السيارة بعجلات RTR Evo 6 قياس 17 بوصة وإطارات غوديير للطرق الوعرة قياس 33 بوصة، وخلوص أرضي مرتفع يصل إلى 13.1 بوصة (333 مليمترًا)، لضمان تجاوز العقبات بسهولة.
كما حصلت برونكو RTR على تحسينات إضافية تشمل:
نظام توجيه مُعزز لتوفير استجابة دقيقة على الطرق الوعرة.
تقنية توربو محسّنة مضادة للتأخير لتسريع الأداء على التضاريس الصعبة.
مروحة تبريد عالية الطاقة بقدرة 1000 واط للحفاظ على درجة حرارة المحرك في بيئات القتال البرية.
التصميم الداخلي والخارجي
تستمد RTR التصميم الداخلي من روح المغامرة البرية، مع لمسات متينة وألوان متباينة تكسر رتابة المقصورة السوداء، وتضمن راحة السائق والركاب، مع سهولة الوصول إلى جميع عناصر التحكم. أما خارجيًا، فإن المظهر الجريء مع الحواف الصندوقية والمصدات المعاد تصميمها يعكس جاهزية السيارة للطرق الوعرة، مع المحافظة على أسلوب عصري وجذاب.
سعر السيارة وتوافرها في الأسواق
من المتوقع أن تُعرض فورد برونكو RTR لأول مرة في معرض ديترويت للسيارات 2026، قبل تجربتها على الطرق الوعرة ضمن فعالية King of the Hammers في وادي جونسون، ويُتوقع بدء الطلب عليها ابتداءً من أكتوبر 2026. على الرغم من عدم الإعلان رسميًا عن السعر، يُتوقع أن يكون أقل بكثير من سعر برونكو رابتور الذي يبدأ من 79,995 دولارًا، ما يجعل RTR خيارًا جذابًا لعشاق المغامرة بميزانية أقل.
هل محرك 2.3 لتر كافٍ؟
بينما يوفر محرك 2.3 لتر قدرًا كافيًا من القوة لتسلق التلال ومواجهة الطرق الوعرة، يرى بعض عشاق الأداء أن غياب المحركات الأكبر قد يحد من متعة القيادة القصوى، خصوصًا مقارنةً بمنافسيها الأقوياء في فئة برونكو رابتور. مع ذلك، تعد RTR Vehicles أن المحرك المصغر يمنح السيارة توازنًا بين الأداء والرشاقة والتحكم على الطرق الصعبة.
تجمع فورد برونكو RTR 2026 بين التصميم الجذاب، والقدرات العالية على الطرق الوعرة، مع تجهيزات مبتكرة تجعلها جاهزة للمغامرات، لكن محركها EcoBoost سعة 2.3 لتر يبقى عنصر جدلي قد يؤثر على شعور عشاق الأداء بالقوة. ومع ذلك، تقدم السيارة خيارًا متوازنًا لأولئك الذين يبحثون عن الإثارة مع المحافظة على تكلفة أقل من نسخة الرابتور الفاخرة.
