انتبه.. 4 خرافات حول زيت محرك السيارة : لا تصدقها
عالم امتلاك السيارات مليء بالخرافات، حيث تنتقل بعض الخرافات من جيل إلى جيل.
لا نستطيع تحديد متى بدأت الشائعات حول شاحنات GMC ذات الفولاذ الأكثر سمكًا من شاحنات شيفروليه، ومن أغرب الخرافات التي سمعناها عن السيارات أن الرجوع للخلف والمحرك بارد يُسبب تلفًا دائمًا لا رجعة فيه للمحرك.
علاوة على ذلك، فإن أسوأ الخرافات التي لا تزال قائمة هي فكرة أن سوائل المحرك لا تحتاج إلى استبدال أبدًا.
عند الحديث عن السوائل، تنتشر خرافات كثيرة حول زيوت المحركات. من بينها أن الزيت السميك، أو ذو اللزوجة الأعلى، يوفر حماية أفضل من الزيت الأقل لزوجة ومنخفض اللزوجة.
والحقيقة أن اختيار الزيت المناسب بناءً على درجة الحرارة المحيطة المتوقعة أنجع بكثير من الجدل حول أيهما أفضل.
إذا أوصى دليل المالك باستخدام زيت صناعي 5W-30 في الصيف و0W-40 في الشتاء، فالتزم به وستكون بخير.
للأسف، هناك المزيد من الخرافات المتعلقة بالزيوت تحتاج إلى تفنيد، وقد حددنا أربع خرافات لا تزال قائمة رغم وفرة المعلومات الموثوقة على الإنترنت.
الزيت الداكن يعني زيتًا متسخًا ويجب تصريفه في أسرع وقت ممكن
تحتوي الزيوت الاصطناعية الحديثة على إضافات ومنظفات ومُحسِّنات احتكاك تبدأ عملها فور تشغيل المحرك.
يتميز الزيت الجديد بلون ذهبي داكن في الغالب، ولكن من الطبيعي نسبيًا أن يغمق أو يتحول إلى اللون الأسود أثناء دورانه في جميع أنحاء المحرك.
بدايةً، يؤدي تسخين المحرك من بارد إلى ساخن إلى بارد مرة أخرى إلى تغميق لون زيت المحرك بشكل طبيعي.
علاوة على ذلك، تميل الإضافات في الزيوت الاصطناعية الحديثة إلى أن تغمق أو يتغير لونها عند تعرضها المتكرر للحرارة والضغط والأكسدة.
بالإضافة إلى ذلك، تتميز رواسب المحرك والرواسب بلون بني داكن أو أسود، ويتحول لون الزيت الطازج إلى اللون الداكن بشكل طبيعي مع تحلله وامتصاصه للأوساخ والملوثات. وينطبق الأمر نفسه على محركات الديزل التي تنتج سخامًا أكثر من سيارات البنزين المماثلة، ولهذا السبب يميل زيت الديزل إلى اللون الأسود بشكل أسرع بعد تغيير الزيت.
باختصار، يعني تغير لون الزيت أن السائل يبذل قصارى جهده لتنظيف وتزييت المحرك، ولا يؤثر لون الزيت على موعد تغييره.
من الأفضل مراجعة دليل المالك لمعرفة المزيد عن فترات تغيير الزيت الموصى بها لسيارتك.
التحول من الزيت التقليدي إلى الزيت الاصطناعي يؤدي إلى حدوث تسربات
على عكس ما قد يظن البعض، يعد التبديل من الزيوت التقليدية إلى خلطات الزيوت الاصطناعية بالكامل آمنًا نسبيًا للمحركات القديمة.
تعود خرافة تسبب الزيوت الاصطناعية في تسرب الزيت إلى أوائل سبعينيات القرن الماضي، عندما كانت التركيبات الأولى للزيوت الاصطناعية تحتوي على الإستر، وهو مركب كيميائي مُضاف إليه منظفات متطورة لمنع الترسبات ومواد تشحيم للحفاظ على سلامة الأختام المطاطية.
من ناحية أخرى، اكتشف العلماء والباحثون أن التعرض المتكرر والمطول للإسترات يُسبب تضخم وتلف أختام الزيت، مما يؤدي إلى تسربات غير متوقعة للزيت. لحسن الحظ،
تجنب مصنعو الزيوت استخدام الإسترات في منتجاتهم من الزيوت الاصطناعية، وحتى بورشه تُوصي باستخدام الزيت الاصطناعي للسيارات الكلاسيكية القديمة، مثل سيارات 911 المبردة بالهواء وسيارة بورشه 356 الشهيرة.
علاوة على ذلك، قد يحتاج محركك إلى أختام زيت جديدة في حال وجود تسريبات، ولا علاقة لذلك بالتحول من الزيت التقليدي إلى الزيت الاصطناعي.
ربما يكون العيب الوحيد لاختيار زيت اصطناعي بالكامل هو التكلفة، إذ ستنفق مبلغًا أكبر عند كل تغيير زيت.
مع ذلك، فإن التكلفة الإضافية تستحق العناء، حيث يمكن أن تدوم الزيوت الاصطناعية حتى 8000 أو 10000 ميل بين كل تغيير.
لا بأس من تخطي تغيير الزيت بعد ملء المحرك
يست جميع المحركات متشابهة، فبعضها يميل إلى استهلاك زيت أكثر من غيره.
في بعض الماركات والموديلات، تحرق محركاتها كمية كافية من الزيت لاستنزاف حوض الزيت بشكل كافٍ لإضاءة مؤشر انخفاض مستوى الزيت، حتى قبل فترة تغيير الزيت الموصى بها من قبل المصنع.
نتحدث هنا عن بعض طرازات سوبارو فورستر، وسيارات جي إم سي الرياضية متعددة الاستخدامات، وسيارات بي إم دبليو الفاخرة بمحركات V8 سعة 4.4 لتر، وفقًا لمجلة تقارير المستهلك .
من ناحية أخرى، قد تستهلك بعض السيارات، مثل هوندا S2000 الأسطورية، ربع جالون من الزيت عند تشغيل محركها VTEC عالي السرعة إلى أقصى حد، ومن الشائع أن يحتفظ مالكو S2000 بربع جالون أو اثنين من الزيت النقي في صندوق السيارة لإعادة تعبئته فورًا.
أنت سائق ماهر إذا كنت تفحص مستوى الزيت دوريًا وتضيفه عند الحاجة.
ومع ذلك، تستحق اللوم إذا كنت تعتقد أنه من المقبول عدم تغيير الزيت بعد ملء خزان المحرك.
إضافة زيت جديد للحفاظ على مستوى ثابت يختلف عن الالتزام بتغيير الزيت بانتظام.
يعد تغيير الزيت بانتظام والحرص على استخدام زيت ذي لزوجة مناسبة من الطرق المضمونة لإطالة عمر محرك سيارتك.
لا تحتاج إلى استبدال فلتر الزيت في كل مرة يتم فيها تغييره
التهاون في تغيير الزيت سيحول الزيت القديم المتسخ حتمًا إلى رواسب، ومع ذلك، فإن تجاهل تغيير الزيت وعدم استبدال فلتر الزيت يشكلان مشكلةً مزدوجة، ولكن ليس بطريقةٍ جيدة.
يمكن لفلاتر الزيت المتسخة أو المسدودة أن تخفض ضغط الزيت وتُعيق تدفقه إلى أجزاء المحرك الأساسية، مما يؤدي إلى التآكل والتلف المبكر، وارتفاع حرارة المحرك، وانخفاض استهلاك الوقود.
أسوأ سيناريو هو ارتفاع درجة حرارة المحرك، وتكاليف إصلاحٍ تقدر بآلاف الدولارات، وكل ذلك بسبب فلتر زيتٍ تتراوح تكلفته بين أقل من 10 دولارات وحوالي 100 دولار.
اجعل استبدال فلتر الزيت عادة عند تغيير الزيت. لا تنسَ تشحيم حشية فلتر الزيت الجديدة بزيت جديد قبل إعادة تركيبها على كتلة المحرك.
وأثناء ذلك، تجنب إحكام ربط فلتر الزيت باستخدام مفتاح ربط، فالإحكام اليدوي كافٍ لتشكيل مانع تسرب.
