انتفاضة عمالية ضد ترامب.. والسبب استمرار الرسوم الجمركية

وصفت نقابة تمثل عمال الموانئ في الساحل الغربي الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس دونالد ترامب بأنها "هجوم مباشر على الطبقة العاملة"، موضحة أن الرسوم الجمركية بدأت بالفعل في إلحاق الضرر بقطاعات حيوية في الاقتصاد الأمريكي.
وبحسب مجلة نيوزويك الأمريكية، حظيت السياسات التجارية التي ينتهجها الرئيس الأمريكي، سواء التعريفات الجمركية المتبادلة الأخيرة أو التدابير السابقة التي استهدفت واردات المعادن والسيارات، بدعم العديد من النقابات، التي أشادت بها باعتبارها ضرورية لتعديل موازين التجارة العالمية وزيادة القدرة التنافسية للصناعة المحلية.
ومع ذلك، هناك استياء متزايد بين القطاعات التي من المرجح أن تشعر بتأثيرات الزيادة الكبيرة في الضرائب على الواردات وارتفاع الأسعار، حيث كان قطاع الخدمات اللوجستية أحدث من زعم أن الرسوم الجمركية ستلحق الضرر بصناعته والاقتصاد على نطاق واسع.
وقال الاتحاد الدولي لعمال الموانئ والمستودعات في بيان سياسي: "نحن نطالب بسياسات تجارية عادلة تضع الطبقة العاملة الأمريكية في المقام الأول، وتحمي الوظائف، وتخفض الضرائب على الشعب الأمريكي، وليس سياسات تجارية تمليها نزوات الرئيس".
ويقف اتحاد عمال ILWU بقوة في نضاله من أجل سياسات تجارية عادلة تحمي العمال الأمريكيين وتدعم النمو الاقتصادي، وترفض قبول السياسات التي تدمر الوظائف، وترفع التكاليف، وتستولي على الطبقة العاملة، وتدعو كل عامل، وكل نقابة، وكل من يؤمن بالعدالة الاقتصادية إلى الوقوف معنا ضد هذه الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب.
وفي بيانها، قالت نقابة عمال الموانئ الدولية إن الرسوم الجمركية على الواردات الصينية، التي تم رفعها مؤخرا إلى 145%، أدت إلى "حرب تجارية بحكم الأمر الواقع" بين أكبر اقتصادين في العالم، وحذرت من أن هذا سيؤثر على "مئات الآلاف من الوظائف" المرتبطة بالتجارة العالمية.
وشهدت موانئ الساحل الغربي انخفاضًا حادًا في الشحنات القادمة من آسيا نتيجةً للرسوم الجمركية.
ووفقًا لدراسة حديثة أجرتها منصة الأبحاث البحرية "سي إنتليجنس"، ارتفع عدد الرحلات الملغاة والمُحجوزة للفترة من 14 أبريل إلى 11 مايو من ما يعادل حوالي 60 ألف حاوية في أواخر مارس إلى 367,800 حاوية في الأسبوع الثاني من أبريل.
وقال مانيش كابور، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة الاستشارات اللوجستية Growth Catalyst Group، لمجلة نيوزويك إن هذا التراجع "لن يؤثر فقط على موظفي الموانئ، بل سيؤثر أيضًا على وظائف أخرى في مجال الخدمات اللوجستية، مثل سائقي الشاحنات، وعمال المستودعات، ومديري سلسلة التوريد وغيرهم".
وتابع: "في نهاية المطاف، تصل معظم هذه البضائع إلى الطرق، مما يعني أن الاضطرابات سوف تنتقل عبر سلسلة التوريد بأكملها."
وأضاف أن عملاءه يبحثون بنشاط عن خيارات توريد بديلة في دول أخرى، لكن هذا التحول معقد ولا يمكن أن يحدث بين عشية وضحاها، وإلى أن تتكيف سلاسل التوريد بشكل كامل، ستظل الشركات والمستهلكون يواجهون ضغوط.